Rotor y distribuidor

El rotor del distribuidor transmite la chispa de la bobina al cilindro del motor. Con cada rotación del motor, la bobina emite el número total de chispas necesarias para la combustión. En un motor de cuatro tiempos, el rotor a menudo tiene una velocidad de rotación media respecto al cigüeñal. En la tapa del distribuidor del rotor hay puntos de contacto en las ubicaciones que corresponden al orden de combustión del motor. Pueden ser cuatro, seis, ocho o incluso diez.

El distribuidor y el rotor cuentan con puntos de contacto de cobre. Estos no son tan duraderos como los materiales de ignición modernos. Por lo tanto, ambos componentes deben reemplazarse con relativa frecuencia. Para garantizar un buen funcionamiento del motor, recomendamos reemplazar el rotor y la tapa del distribuidor cada 60,000 km. Afortunadamente, estos componentes son relativamente económicos.

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Rotor y distribuidor

El rotor y el distribuidor distribuyen la chispa de la bobina a los diferentes cilindros. Es un sistema que se utilizaba principalmente en automóviles anteriores a los años noventa. El distribuidor recibe la chispa de la bobina a través del punto de contacto central. El rotor, que generalmente está conectado al árbol de levas o a un eje transversal de la caja de cambios, gira en sincronía con las rotaciones del motor.

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